A l'instant T (tout sur le moment) (25)

gradduk a écrit:

thor79 a écrit:

gradduk a écrit:À l'instant T, je viens de me rendre compte que "leperelucien" est devenu "Ancien dealer 1".

C'est LE dealer incontournable.   

Je pense que cela veut dire qu'il a désactivé son compte, quitté le forum quoi.

Ca en revanche ce serait moins bien...

Bizarre tout de même...
Mais attendons d'en savoir plus.

Fausse manœuvre, pas de panique

Mach1 a écrit:Fausse manœuvre, pas de panique  

Je vois que je suis pas le seul handicapé numérique du fofo

Tiens, un revenant. Ravi de te revoir Glen.

Merci Lumi, plaisir pour moi de revenir!

A l'instant T, dernier café avant le sport:

Un soleil magnifique entre deux ravitaillements   

Monsieur Gruîk a écrit:Je constate qu'il y a encore quelques vieux sages du fofo qui se souviennent de moi. Ca fait plaisir !

Promis, je passerai plus souvent.

La vache .... (euh non le cochon) on repasse pratiquement au même moment ....
Comment va l'ami ?

thor79 a écrit:Un soleil magnifique entre deux ravitaillements   

Du JetA ?

thor79 a écrit:Un soleil magnifique entre deux ravitaillements   

Du JetA ?

thor79 a écrit:Un soleil magnifique entre deux ravitaillements   

Du JetA ?

Jet A-1, JP8, F34 ou F35 ou F44 (les F.. sont les désignations OTAN) en fonction du taux d'antigel....exact

Pour le commun des mortels (ben oui je fais le malin, pour une fois que je peux...)ça s'appelle du Kérosène ou Kérozen ou Kérosine ou Bruchti (quelque chose comme ça) en Tchèque.      
Je crois que chez vous le terme Carburéacteur est également utilisé (en tout je l'ai déja entendu en allant ravitailler en France).

Si tu roule au diesel quand tu arrive sur la réserve tu en mets 10 litres et tu roule, ça te décrasse le pot et les sièges de soupapes  faut pas le faire pour frauder les taxes hein    mais pour entretenir sa mécanique et pas en abuser.

Quand je bossais pour l'armée, en France les voiture du parc décence , armées, DGA roulaient au JETA1 100% (le F34) , bon les pompes d'injection claquaient au bout de 100 000 km le plus souvent (pas assez gras à priori)
Le code ONU que tu as sur ta plaque est bien pour le carbureacteur pour le Kérosène c'est le 1223

30/1863 pour le kéro.
30/1202 pour le diesel(votre gazole)
33/1203 pour l'essence ou l'Avgas.

Pour rouler au F34 avec un véhicule il existe un additif SN1750 à mélanger à 1 pour 1000.
Ca donne le fameux F63, carburant unique utilisé par exemple au Mali pour ravitailler le train automobile. Et ça ménage les pompes d'injection.

Pour info le diesel Total Excellium est en fait un ajout de kéro dans le diesel qui décrasse le moteur. Enfin en théorie. Si ma mémoire est bonne le diesel et le kéro ont une température d'ébullition quasi similaire, donc leur composition chimique est quasi pareille. Le kéro ne contient pas de soufre en revanche, et est donc moins polluant.

Et de t'on avis rouler à l'excelium est mieux pour le moteur ou c'est un mythe?

Christo a écrit:Et de t'on avis rouler à l'excelium est mieux pour le moteur ou c'est un mythe?

Lors de remap de ma STI je peux te dire que les valeurs entre le 98 normal et l'Excellium n'était pas les mêmes. C'était flagrant. Les performances étaient bien meilleures

C'est bien ce qui me semblait avec ma voiture actuelle j'ai toujours mis de l'excelium et j'ai jamais eu de problèmes contrairement à certains collègues avec le même moteur qui vont en supermarché

A oui mais tu me parle d'essence moi je suis au gazoil!

Christo a écrit:A oui mais tu me parle d'essence moi je suis au gazoil!

Oui essence mais pour dire que l'Excellium est supérieur.
Ma soeur a tourné au gazoil Excellium sur mes conseils cet hiver et en plus des kilomètres gagnés elle a sentit la différence avec son moteur qui avait plus de reprise et qui était redevenu stable au ralentit

thor79 a écrit:30/1863 pour le kéro.
30/1202 pour le diesel(votre gazole)
33/1203 pour l'essence ou l'Avgas.

Pour rouler au F34 avec un véhicule il existe un additif SN1750 à mélanger à 1 pour 1000.
Ca donne le fameux F63, carburant unique utilisé par exemple au Mali pour ravitailler le train automobile. Et ça ménage les pompes d'injection.

Pour info le diesel Total Excellium est en fait un ajout de kéro dans le diesel qui décrasse le moteur. Enfin en théorie. Si ma mémoire est bonne le diesel et le kéro ont une température d'ébullition quasi similaire, donc leur composition chimique est quasi pareille. Le kéro ne contient pas de soufre en revanche, et est donc moins polluant.

C'est quand même un peu différent le gasoil typique est un peu plus lourd (en Français les molécules sont plus grosses la température d'ébullition est plus haute et gèle plus chaud vers -5 -10°C) mais suivant l'origine du pétrole et du procédé certaines productions doivent être très proches (derrière ces noms se sont en fait des mélanges et non un produit pur) et effectivement le Kérosène est très propre, si il remplaçait le diesel, ça simplifierai beaucoup de problème de pollution camions automobile ...Mais on ne peut pas faire que du kerosène sans du diesel faut l'utiliser quitte à pourrir l'air. Bon maintenant avec les nouvelles solutions ça va nettement mieux, mais ça coûte plus cher et il faut fabriquer de l'urée.

Avant dans ma précédente boite on avait pas mal d'échange avec shell et effectivement en discutant de tout et de rien, j 'ai eu aussi cette info que leur Premium avait un complément de type kérosene, c'est plus calorique et surtout ça décrasse en produisant moins de fumées et moins d'imbrûlés.

Bon c'est bien si vous avez des additifs ! quand je covoiturais avec les gars de la DCN on faisait le plein de la 307 à Varces avec du "JETA" sans additifs au cul du camion comme le tient !!

Sans additif dans une 307...je ne m'y risquerais pas...

En revanche ma compagne a eu une Opel Corsa qui fumait pas mal. Avant de la passer à l'Autosecurité j'avais mis 30% de kéro dans son plein et roulé 200km en tirant dedans.
Résultat du test pollution : "C'est parfait Mr, bonne journée".

Oui c'est très efficace et à l'inverse de la fiole d'additif qui doit coûter genre 50 € le litre , ça reste un moyen économique de décrasser son pot catalytique en lui envoyant beaucoup moins de "merdouilles" lui procurant ainsi une régénération catalytique plus efficace.

Le diesel , si tu ne fais pas chauffer ton pot (rouler au moins 20 min à bon régime) il s'encrasse vite (cokage ) du coup et au fil du temps la pression à l'échappement du moteur augmente jusqu'à faire dériver le ratio air / gas-oil.

Donc l'autosecurité c'est l'équivalent de notre contrôle Technique  

Et tant que l'on est dans les voitures, pensez àfaire tourner pour rechanrger la batterie pour ceux qui ne roulent presque plus car en se déchargeant elle va mourir plus vite et la chaleur qui va arriver finira par achever la bête.

Un bout de l'atelier d'Alberto Castro, l'artisan galicien.
Il ne lui reste "plus qu'à" confectionner les chasses... et le reste.

J'adore cette photo !!  
Surtout quand je sais qu'une de ces lames sera tout bientôt entre mes mains.

jap314 a écrit:
Un bout de l'atelier d'Alberto Castro, l'artisan galicien.
Il ne lui reste "plus qu'à" confectionner les chasses... et le reste.

J'adore cette photo !!  
Surtout quand je sais qu'une de ces lames sera tout bientôt entre mes mains.

Je ne connais pas cet artisan mais ses lames sont absolument... splendides

jap314 a écrit:
Un bout de l'atelier d'Alberto Castro, l'artisan galicien.
Il ne lui reste "plus qu'à" confectionner les chasses... et le reste.

J'adore cette photo !!  
Surtout quand je sais qu'une de ces lames sera tout bientôt entre mes mains.

R00ooh c'est beau   ces lames sont de toute beauté leurs formes   une très belle photo

Je bave devant une telle photo

Effectivement une photo très sympa qui mériterait d'être mise sous cadre, et accrochée à l'un de nos murs.

A l'instant T, je fais l'inventaire du matos, que j'ai enfin ressorti...

Christofer a écrit:Oui c'est très efficace et à l'inverse de la fiole d'additif qui doit coûter genre 50 € le litre , ça reste un moyen économique de décrasser son pot catalytique en lui envoyant beaucoup moins de "merdouilles" lui procurant ainsi une régénération catalytique plus efficace.

Le diesel , si tu ne fais pas chauffer ton pot (rouler au moins 20 min à bon régime) il s'encrasse vite (cokage ) du coup et au fil du temps la pression à l'échappement du moteur augmente jusqu'à faire dériver le ratio air / gas-oil.

Donc l'autosecurité c'est l'équivalent de notre contrôle Technique  

Et tant que l'on est dans les voitures,  pensez àfaire tourner pour rechanrger la batterie pour ceux qui ne roulent presque plus car en se déchargeant elle va mourir plus vite et la chaleur qui va arriver finira par achever la bête.

Je fais de temps à autre une petite "cure" d'autoroute, 120 km/h à 3000 tours/min (en 4ème) pour lui décrasser les sinus.

Avant on disait Contôle Technique Automobile, maintenant c'est devenu Autosécurité. Amusant d'ailleurs, vu les marmites qu'ils laissent parfois passer et les bagnoles en parfait état qui se font recaler, bref...on y va rarement par plaisir... Quoique la dernière fois je suis passé sans contrôle des feux...un oubli sans doute...

J'ai jamais eu de problèmes d'encrassement d'échappement peut-être dû à ce fameux excelium par contre les régénérations de fap depuis que je roule moins ce font plus souvent .depuis qu'ils m'ont reprogrammé et viré un certain logiciel... ce qui me fait penser que j'ai le contrôle technique a faire le 18 de ce mois 
Sur que pour ma prochaine je passe en essence